Возрастает давление на Китай с целью уменьшения таможенных пошлин на импорт комплектующих для автомобилей. Правительство Канады, вслед за США и ЕС, обвинило Китай в невыполнении своих обязательств перед ВТО.
На прошлой неделе министр международной торговли Канады Дэвид Л. Эмерсон заявил, что правительство официально обратилось к ВТО с требованием провести консультации относительно порядка импорта Китаем автомобильных комплектующих.
«Мы хотим, чтобы Китай прояснил ситуацию относительно нынешнего режима импортирования автомобильных комплектующих, т.к. считаем, что он не соответствует ряду его международных торговых обязательств», - сказал господин Эмерсон.
«Наша цель – решить этот вопрос путем переговоров с китайским правительством и сотрудничества с нашими торговыми партнерами», - добавил он.
Согласно правилам, которые с 1 апреля 2005 года ввел Китай, импортные детали, которые используют при сборке готовых автомобилей, в некоторых случаях облагаются налогом не по ставке для автомобильных запчастей, указанной в перечне согласованных с ВТО таможенных тарифов Китая, а по более высоким ставкам, которые обычно применяют для готовых автомобилей.
Обязательства Китая перед ВТО предусматривают возможность введения пошлин на автомобильные комплектующие на уровне, значительно меньшем, чем для готовых автомобилей. Однако недавно Китай ввел правила, согласно которым таможенные пошлины на импорт автомобильных комплектующих равны пошлинам на готовые автомобили (примерно 28%) в случае, если китайский производитель не выполняет требования относительно доли использованных для изготовления автомобиля комплектующих местного производства.
Таможенная пошлина на импорт автомобильных комплектующих в Китае составляет, как правило, 10-15%.
Канада называет себя крупным поставщиком автомобильных комплектующих в Китай, ее средний годовой объем экспорта составляет $256 млн.
Торговый представитель США Роб Портман в прошлом месяце заявил, что США потребовали от ВТО провести консультации с Китаем с целью разрешить спор относительно импорта американских автомобильных комплектующих. США утверждают, что китайские таможенные пошлины на импорт автомобильных комплектующих стимулируют отказ местных производителей от использования импортных деталей при сборке автомобилей.
«Как равноправный торговый партнер Китай должен отвечать за свои действия, от него необходимо потребовать выполнения взятых обязательств», - сказал господин Портман.
США и ЕС согласовывают направленные на разрешение спора действия. Япония также потребовала проведение ВТО консультаций относительно китайских таможенных пошлин.
Консультации – первый этап рассмотрения споров в ВТО. По правилам ВТО, если стороны не решили вопрос путем переговоров, они могут передать дело на рассмотрение организации. |
